Tembo
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« Respuesta #15 en: 10 de Noviembre de 2011, 23:11:49 pm » |
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Ya sabes que estoy en ello....  pero yo si sale voy con los de origen  |
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Foro Portal Nissan
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« Respuesta #15 en: 10 de Noviembre de 2011, 23:11:49 pm » |
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el-zahori
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« Respuesta #16 en: 11 de Noviembre de 2011, 22:18:29 pm » |
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Bueno, no serás el único suv que ha venido en el grupo... |
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Raúl. AUTT 1673. Baeza.
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« Respuesta #17 en: 11 de Noviembre de 2011, 22:29:12 pm » |
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Bueno, no serás el único suv que ha venido en el grupo... Claroooo va tu path en cabeza Ya veremos cuando se acerque un poco más. Inshalá lo veamos  |
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Nose
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« Respuesta #18 en: 12 de Noviembre de 2011, 22:31:58 pm » |
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Inshalá  |
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Carlos Madrid  Protector de carter by El-Zahorí Decantador by Master Monty Yokohama GO12 by NSR |
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el-zahori
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« Respuesta #19 en: 13 de Noviembre de 2011, 22:06:41 pm » |
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Nosotros estamos ya sopesando el itinerario...  |
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Raúl. AUTT 1673. Baeza.
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« Respuesta #20 en: 13 de Noviembre de 2011, 22:07:36 pm » |
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Nosotros estamos ya sopesando el itinerario... Yo estoy en la fase comedura de tarro a la familia y haciendo caja.. |
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Tembo
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« Respuesta #21 en: 16 de Enero de 2012, 00:22:25 am » |
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Como ya te he dicho gran trabajo  |
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Damián4wd
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« Respuesta #22 en: 16 de Enero de 2012, 17:20:58 pm » |
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Esos recorridos ya son mas que decentes . Como te han dicho muy buen trabajo. Saludos.  |
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rustiko68
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« Respuesta #23 en: 16 de Enero de 2012, 19:30:11 pm » |
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, si se nota, si.
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Navara D40 SE, hartop, bedliner, defensa delantera, gemelas, casquillos elevación delanteros +3cm, bocinas de aire, tubo del turbo de acero inox de BDM.protección de bajos (carter y transfer), decantador de aceite,gvt reposicionada por Monty, neumáticos General Grabber AT.
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el-zahori
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« Respuesta #24 en: 16 de Enero de 2012, 23:31:43 pm » |
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Lo cierto es que tal como estoy ahora mismo me podría quedar. Es decir, poner los Boss delante ya no sería tanto una necesidad como un capricho de poder regular en ambos trenes dureza. Y llevar los boss detrás me parece, eso sí, necesario al elevar para no quedarnos sin extensiones. Ahora, los recorridos de suspensión que tengo son mayores que los de un montero o un G Cherojje actual, por ejemplo, y andan más cerca que antes de los de un Discovery, ejemplo de extensiones para una suspensión independiente. Unas ruedas más agresivas ( o al menos no tan gastadas) y un bloqueo, y el path podría seguir a coche como el L Cruiser de serie en subidas rotas. Ahí dejo unos videos del de serie que tampoco están mal. (ver mensajes último y primero de la página siguiente) http://www.hyundai4x4.com/foros/viewtopic.php?f=51&t=8564&postdays=0&postorder=asc&start=60 |
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Nose
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« Respuesta #25 en: 17 de Enero de 2012, 12:10:20 pm » |
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Me suena  . Decir que no solo está de serie, sino que los muelles están bastante cedidos  |
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Carlos Madrid Protector de carter by El-Zahorí Decantador by Master Monty Yokohama GO12 by NSR |
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« Respuesta #26 en: 17 de Enero de 2012, 15:43:22 pm » |
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Me suena . Decir que no solo está de serie, sino que los muelles están bastante cedidos Ya se nota ya |
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el-zahori
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« Respuesta #27 en: 17 de Enero de 2012, 22:20:27 pm » |
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Lo cierto es que los muelles de serie son una castaña...
Una cosa, que pega en este tema: Si alguien quiere aprovechar buen precio de muelles OME, ahora que parece que son lo que mejor va en nuestro coche, que lo diga, porque quizás se haga pedido conjunto. Lo cierto es que ni recuerdo el precio de los mios, pero me suena en torno a los 340 € los 4. De todos modos ya confirmaré.
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Raúl. AUTT 1673. Baeza.
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el-zahori
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« Respuesta #28 en: 15 de Mayo de 2012, 16:25:01 pm » |
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Hemos quitado en el foro de Hyundai el Hotlink para que no se saturase el servidor usando de almacenamiento hyundai4x4 para imágenes que iban a parar a otros portales. Así que en lo sucesivo os enlazo a los temas enteros para que veáis allí las mejoras. En esta página tenéis cómo ha quedado la suspensión trasera ya terminada, con los topes de compresión que han de compensar que el amortiguador sea más largo que el de serie, al adaptarse a la elevación del coche. Ahora creo que ya está todo perfecto, y os recomiendo esta preparación si no queréis perder motricidad por haber elevado el coche. Ojo a esto, que con unos amortiguadores como los de serie, y el coche elevado 4-5 cms, estos trabajan al final de su recorrido, permitiendo elevar la rueda solo 2 cm más en el arco de sus rótulas, o lo que es lo mismo, unos 4-5 a rueda, que es de risa, menos que un suv. http://www.hyundai4x4.com/foros/segunda-evolucion-de-la-suspension-vp258237.html#p258237SI alguien está interesado que lea desde el principio, para ver cómo he ido evolucionando todo: http://www.hyundai4x4.com/foros/1-vf37-vt7970.html?postdays=0&postorder=asc&start=0 |
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el-zahori
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« Respuesta #29 en: 21 de Mayo de 2012, 17:19:19 pm » |
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Las subo al Imageshack: Amortiguadores de serie  Amortiguadores OME e Ironman, que miden igual:  Con amortiguadores Boss más largos:  Y probando...  Uploaded with ImageShack.us |
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Raúl. AUTT 1673. Baeza.
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